본문 바로가기
새로운 소식

[Vital MTB] 패트롤 VS 패트롤

페이지 정보

작성자 제이윙즈 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물  (125.♡.209.75) 작성일17-12-12 09:10 조회8,094회 댓글0건

본문

83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036222_9728.jpg

 

[Vital MTB] Patrol 대 Patrol - 트랜지션의 신형 올마운틴 패트롤이 어떻게 바뀌었는지 살펴봅시다.

 

다른 여러 브랜드들은 유행을 쫓는데 반해 트랜지션은 앞서 선도하는 듯합니다.

트랜지션의 2018 년 모델들은 SBG(Speed Balanced Geometry) 컨셉에 초점을 맞춰 완전히 바뀌었습니다.


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036223_0798.jpg

 

오랫동안 사랑받았고 멋진 엔듀로 바이크 중에 하나였던 이전 패트롤 모델을 평가절하 할 의도는 없습니다. 어떻게 바뀌었는지 살펴보겠습니다.

동일한 M 사이즈의 패트롤 2대를 가지고 비교해보겠습니다. (신형-블랙/그레이, 구형-라임)

 


 “시승을 통해 확실히 느꼈습니다. 트랜지션의 SBG 자전거는 앞으로 자전거 지오메트리 변혁의 물결을 선도할 것입니다.
SBG는 직관적인 핸들링으로 라이딩이 좀 더 재미있어 집니다.” -Brandon Turman, Vital MTB Product Editor

 

 Speed Balanced Geometry (SBG)

앞서 SBG에 대해 설명해드린 내용을 한 번 참조하시기 바랍니다. (링크 바로가기)

SBG는 5가지 중요한 변화를 주었습니다.

 

1. 프레임 리치 증가 : M 사이즈 432 -> 450mm

2. 헤드튜브 각도 낮아짐 : 65도 -> 64도

   포크의 충격 흡수 능력이 나아지고 직진성이 높아짐.

3. 싯튜브 각도 높아짐 : 75.4도 -> 77.1도

   라이더의 위치가 앞으로 조금 이동하면서 업힐시에 접지력이 증가하고 새그가 줄어듦.

4. 짧은 스템 : 50 -> 40mm

   길어진 리치를 상쇄시키기 위함

5. 짧아진 포크 오프셋 offset : 42 -> 37mm

   앞바퀴 축을 뒤로 당겨 라이더의 체중이 실리게 하여 앞바퀴의 접지력을 증가시킴. 짧은 스템과 함께 직관적인 핸들링을 제공함.


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036223_1623.JPG 

 

83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036223_3452.gif

 

 

 지오메트리 비교

83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036223_4699.jpg
83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036223_7329.gif

(주 : 신형 패트롤에는 Fox DPX2 Performance Elite 리어샥이 장착됨)

 

 

2018 년 패트롤에는 XS 사이즈가 추가되었습니다. 낮은 스텐드오버와 길어진 리치로 사용자의 폭이 넓어졌습니다. 하지만 권장 사이즈가 바뀐 것은 아닙니다.


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036223_785.jpg

리치는 길어졌지만 동일한 사이즈를 선택하시기 바랍니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036223_8258.jpg

싯튜브의 길이가 사이즈별로 5~33mm 짧아져서 보다 긴 트래블의 가변 싯포스트를 사용할 수 있습니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036223_8737.jpg

헤드튜브의 길이는 동일합니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036223_9619.jpg

1도 더 낮아진 헤드튜브 각도는 보다 직접적인 포크의 움직임을 만들어 내고 급경사에서 브레이킹이 좋아집니다.

 

 

서스펜션 업데이트


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036206_7741.jpg

포크 트래블이 160mm에서 170mm로 길어졌습니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036206_8216.jpg

리어휠 트래블 역시 155mm에서 160mm로 길어졌습니다.

 

 

 

- 조금 더 길어진 체인스테이 길이는 새그를 약간 더 단단하게 하여 페달링에 효과적임.

  (주 : BB-리어허브축 간의 거리는 430mm로 동일하나 체인스테이 자체의 길이가 미세하게 길어짐)

- 페달 킥백 현상이 증가하는 경향은 없음

- 보다 프로그레시브한 느낌


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036206_8668.jpg

Enduro Max 실드 베어링이 사용되었습니다. 기존 체인스테이에는 베어링이 1개 들어가 있었으나 신형에는 2개가 들어갑니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036206_9091.jpg

메인 피봇의 폭이 증가하여 프레임의 강성이 높아졌습니다. 기존 패트롤은 메인 피봇에 오프셋이 있어서 앞드레일러를 장착할 수 있었으나 신형은 불가능합니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036206_9705.jpg

리어샥은 기존 230*65mm에서 205*65mm 포이(trunnion : 대포를 받침에 받쳐 놓는 원통형 돌출부) 방식의 리어샥으로 바꾸어 공간을 확보하였고 이로 인해 짧은 싯튜브와 낮은 스텐드오버를 만들 수 있었습니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036207_0091.jpg

신형은 로커암 좌우에 베어링을 넣었는데 반해 기존 패트롤은 리어샥 마운트에 베어링이 들어가 있는 형태였습니다.

 

 

그 외 프레임 변경 사항

 

 

83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036207_0522.jpg

케이블 라우팅이 많이 개선되었습니다. 변속 케이블과 가변 싯포스트 케이블이 프레임 내부로 들어가면서 입구에 큰 마개를 설치하여 완벽히 고정될 수 있게 하였습니다. 주행 중에 케이블이 프레임 내부를 쳐서 소음이 발생되지 않도록 한 것입니다. 뒷브레이크는 정비 편의성을 높이고자 외부 라우팅으로 설계하였습니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036207_0895.jpg

가변 싯포스트 케이블은 프레임 내부로 완전히 지나가게 하였습니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036207_1527.jpg

뒷브레이크 케이블은 외부로 빼내어서 체인스테이 위로 지나갑니다. 타이어 클리어런스를 확보하고 정비 편의성을 높였습니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036207_2047.jpg

더 이상 케이블이 프레임 아래로 지나가지 않습니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036179_5034.jpg

메인 피봇의 위치가 앞으로 조금 이동함에 따라 싯포스트를 더 깊이 삽입할 수 있게 되었습니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036179_5552.jpg

더 넓은 타이어 클리어런스를 확보하여 최대 27.5*2.8“ 타이어까지 사용할 수 있습니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036179_5902.jpg

부스트 148*12mm 규격을 사용합니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036179_6258.JPG

이전 모델과 마찬가지로 물통 케이지를 달 수 있습니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036179_6625.jpg

기존 패트롤은 E2 타입의 앞드레일러를 장착할 수 있었으나 싱글 체인링이 대세로 굳어져 앞드레일러 마운트와 케이블 가이드를 없애 간단해졌습니다.

비비는 동일한 73mm BSA 방식입니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036179_7011.jpg

대부분의 라이더가 180mm 로터를 사용하는 것을 반영하여 160mm 포스트 마운트 방식에서 180mm 포스트로 변경하여 아답터 없이 깔끔하게 캘리퍼를 장착합니다.

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036179_7398.jpg

일체형 다운튜브 프로텍터 장착

 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036179_7851.jpg

기존과 비슷한 체인스테이 프로텍터.

뒷드레일러 케이블은 체인스테이 내부로 지나가게끔 되어 있습니다. 뒷드레일러 행어는 동일한 제품을 사용합니다.

 

2018 년 빌드킷

3e8ff4fec008b365c8ec0d5b260ab060_1513205514_5163.PNG 


83df0ec2bd172c5957fd191ac194a093_1513036179_9241.jpg 

트랜지션의 신제품은 국내에 12월 20일 경 입고 예정입니다.

짧은 오프셋 포크도 프레임과 함께 별도로 판매될 계획입니다.

 

트랜지션, 앱솔루트 블랙, 프로젝트321

수입 공급 제이윙즈 www.jwings.co.kr

  • 페이스북으로 보내기
  • 트위터로 보내기
  • 구글플러스로 보내기

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

회사명 제이윙즈
주소 경기도 남양주시 덕소로 274 우성아파트상가 208호
사업자 등록번호 505-67-00231 사업자정보확인
대표 김정환 전화 031-521-6726
통신판매업신고번호 제 2016-와부조안-0191호
개인정보관리책임자 김정환
jaykim@transition.co.kr
Copyright © 2016 제이윙즈. All Rights Reserved.