앱솔루트 블랙 로드 타원체인링 테스트 라이딩

기존 앱솔루트 블랙 MTB용 체인링은 싱글 체인링이었기 때문에 변속을 신경 쓸 필요가 없었죠.

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하지만 로드용 더블 체인링은 변속이라는 아주 어렵고도 민감한 기능이 있어야 합니다.

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국내에서 타원 체인링의 가장 큰 단점으로 지적되는 것이 변속 트러블 입니다.

기능적으로는 타원 체인링의 장점이 참 좋은데.... 변속이 매끄럽지 않다는 것 때문에 망설이시는 분들이 많지요.

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때문에 수입을 하면서도 굉장히 걱정을 많이 했습니다.

만일 변속에 문제라도 있으면 어쩌나....

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저의 메리다 자전거에 바로 장착하여 잠시 타 보았습니다.

오~ 지쟈스!!

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다행히도 변속에 아무런 문제가 없었습니다.

또한 앞드레일러 세팅을 하는데에도 큰 어려움 없이 쉽게 되는 것이었습니다.

제조사에서 말하는 체인링 안쪽면에 6곳의 경사로(램프) 덕택에 변속이 매끄럽다고 하는 것이 피부로 와 닿았습니다.

오히려 기존 스램 크랭크 보다 더 변속이 잘되는 것 같네요. (물론 세팅의 차이도 있을 수 있겠지만...)

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변속에 대한 걱정을 말끔히 씻어 버리고, 이제 실제 라이딩에서 타원 체인링의 효과를 느껴볼 차례입니다.

 

집 근처 자주 가는 시우리 고개입니다. 한 바퀴 도는데 약 31km.

팔당 자전거 도로를 지나 북한강 철교를 건너기 전에 좌측 춘천 방향으로 잠시 올라가다 보면 왼편에 편의점이 나타나는데,

여기에서 일반 차도로 올라 시우리 고개로 향합니다.

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거의 평지인 자전거 도로에서는 타원의 장점을 쉽게 느낄 수 있었습니다.

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페달링이 보다 부드럽고 경쾌하여 평소보다 한 단 낮추어 주행을 할 수 있었습니다. 즉, 속도를 좀 더 낼 수 있다는 말이죠.

또 다른 장점은 순간적으로 인터벌을 치며 앞으로 나갈때 한 박자 빠르게 속도가 붙는 느낌이었습니다.

 

 

본격적인 업힐 구간에 들어섰습니다. 하 지 만.....

 

겨우내 다운힐 셔틀만 다니는 바람에 체력이 받쳐주지 못하는군요. 힘든 건 매 한가지 입니다.

타원형이든 뭐든 힘들어 죽겠습니다.... 

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로드 동호인 중에서 좀 탄타는 분들은 업힐에서도 장점을 느낄 수 있으리라 생각 됩니다.

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결론적으로 변속 트러블이 없어진 이상 일반 원형 체인링을 고집할 이유는 없어진 것이 확실 합니다.

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울테그라 크랭크에는 그레이 색상이, 듀라에이스 크랭크에는 블랙 색상이 잘 어울리네요.